一建民航专业挂靠真的那么难吗?为什么呢?

　　一建民航专业挂靠真的那么难吗?为什么呢?一建十大专业，除了建筑、市政、机电、水利专业外，其他几个专业市场需求量较低，算是一级建造师中的小专业。公路、铁路、矿业等专业还是有单位需要的，民航专业一年可能都见不到几个单位需要。是什么原因造成一建民航专业挂靠难的呢?

　　一级建造师民航专业需求量相对较少，主要是由以下几个因素造成的：

　　1、行业特性：民航工程建设相对于其他基础设施建设(如道路、桥梁、房屋等)来说，项目数量较少且更为专业。机场建设及改扩建工程虽然重要，但在全国范围内的频次和规模远不及其他常规建设项目，因此对专业建造师的需求量自然较少。

　　2、高门槛与专业性：民航机场工程涉及到的技术复杂度高，不仅包括传统的土建工程，还有精密的导航设备、通信系统、空中交通管理等高科技设备的安装与调试，对专业技能的要求极高。这导致能够胜任该领域工作的专业人才相对稀缺，同时也提高了准入门槛，限制了潜在报考人员的数量。

　　3、考试难度：一级建造师民航专业的考试被认为是比较难的，它不仅考核基础的建造管理知识，还包括了大量专业性的民航工程内容，如场道工程、设备安装等，这使得通过率相对较低，进一步减少了合格建造师的数量。

　　4、市场需求与供给失衡：尽管市场上对拥有民航专业资质的一级建造师开出了较高的薪酬待遇，但由于上述原因，真正符合条件并愿意从事这一领域的人才并不多，造成了供需之间的不平衡。

　　综上所述，一级建造师民航专业需求量少主要是由于行业特殊性、技术门槛高、考试难度大、供需失衡以及政策环境的影响。尽管需求量不大，但对于符合资质的专业人才而言，这一领域依然具有较高的职业价值和发展潜力。